初冬時節(jié)，寒意漸濃。五百多公里的鐵路線上，煤龍馳騁，一派繁忙景象。12月2日11時40分，一輛編組39輛原煤的3642次列車洗選后，經(jīng)過解編作業(yè)，一路疾馳駛向國鐵交接站。
風(fēng)笛聲聲，“烏金”滾滾。進(jìn)入冬季，氣溫持續(xù)降低，鐵運處通過協(xié)調(diào)聯(lián)動、優(yōu)質(zhì)整備、數(shù)智賦能，保障煤炭運輸安全高效，全力做好冬季煤炭運輸工作。12月1日，全處完成運量13.7萬噸，實現(xiàn)12月份開門紅。
協(xié)調(diào)聯(lián)動提效率
12月1日，在鐵運處調(diào)度指揮大廳，電子大屏上實時顯示站場、股道上列車運行情況，現(xiàn)場調(diào)度人員緊盯電腦屏幕，為貨運列車制訂編組方案、確定運行線路，通過搭建“123”按計劃行車、按點運輸模式，精細(xì)組織運輸生產(chǎn)，實現(xiàn)“裝卸運”無縫對接。
堅持“一盤棋”。依托淮北礦業(yè)集團(tuán)“產(chǎn)選運銷”一體化機(jī)制，成立運銷分公司、鐵運處、臨渙選煤廠三方協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)小組，把陣地前移至生產(chǎn)一線，定期召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會，實時調(diào)整裝卸方案，全面加強(qiáng)裝卸運無縫銜接，真正實現(xiàn)礦區(qū)鐵路組織順暢、煤礦有序裝車、中央選煤廠按計劃卸車。
建立“兩機(jī)制”。該處強(qiáng)化卸車管理，選派管理人員親自駐點重點卸車點，對調(diào)車對位、貨運監(jiān)裝監(jiān)卸管理等作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全過程盯控，形成駐點機(jī)制。與臨渙選煤廠、臨渙焦化公司建立起24小時聯(lián)合辦公機(jī)制，通過信息化手段實現(xiàn)信息共享互通，為作業(yè)計劃的編制科學(xué)性、合理性提供支撐，有效壓縮作業(yè)等待時間。
打通“三個點”。該處根據(jù)中央選煤廠卸車順序、各礦月度生產(chǎn)計劃及列車區(qū)間運行時分，確定“開始裝車時間”和“最晚裝好時間”，實現(xiàn)按點裝車。根據(jù)集團(tuán)公司月度生產(chǎn)計劃安排，按照原煤計劃量、倉儲容量等制定《原煤裝卸順序計劃表》，核定通報各礦重車預(yù)計卸空時長，確保按點卸車。同時，結(jié)合機(jī)車車輛運用、技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時分等核定出列車出發(fā)到礦、重車返回時間，減少沿途作業(yè)次數(shù)、壓縮作業(yè)時間，確保列車按點到達(dá)。
優(yōu)質(zhì)整備保運輸
11月26日8時，在機(jī)務(wù)段機(jī)車檢修大庫內(nèi)，4臺東風(fēng)型機(jī)車有序開展整備作業(yè)。來自檢修車間的職工有條不紊地下地溝、上車頂、入電氣室，對機(jī)車進(jìn)行全面檢查整修，確保車況良好，安全正點出庫上線，為冬運備好“寶馬良駒”。
入冬以來，鐵運處精心組織，提前準(zhǔn)備，通過加強(qiáng)職工教育培訓(xùn)、開展隱患排查整治、強(qiáng)化行車關(guān)鍵設(shè)備卡控，做好應(yīng)急保障工作，全力筑牢防寒過冬安全屏障。
——認(rèn)真梳理歷年典型問題，組織各專業(yè)、各工種干部職工圍繞“防凍煤”運輸、冬季作業(yè)安全、雨霧天氣行車等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，突出對“三新”人員、關(guān)鍵工種及關(guān)鍵崗位人員的教育，分層、分專業(yè)開展冬季作業(yè)安全培訓(xùn)教育，增強(qiáng)全員安全意識。
——車輛系統(tǒng)對全段900余輛車輛車門傳動裝置、輪對軸承、風(fēng)動自卸裝置及渦輪箱等設(shè)備進(jìn)行全面檢查和整修，同時，啟動湖集四場駐點機(jī)制，加快車輛快速維修，為冬季煤炭運輸提供堅實保障。
——工務(wù)系統(tǒng)利用兩個月的集中大修共計完成更換道岔12組，整體道口7組，搗固線路56公里，換枕4000余根，塌陷回填矸石2.4萬方，有效提升了線路質(zhì)量。
——電務(wù)系統(tǒng)結(jié)合季節(jié)性特點對道岔、軌道電路、信號機(jī)、皮帶機(jī)等設(shè)備進(jìn)行全面“體檢”，加密巡檢頻次，發(fā)現(xiàn)問題立即組織整改，確保寒冷天氣下設(shè)備穩(wěn)定可靠。
數(shù)智賦能促安全
12月1日9時，在湖集三場區(qū)間，一列列滿載精煤、焦炭的列車依次通過湖集三場的貨檢智能檢查系統(tǒng)和超偏載系統(tǒng)后，智能系統(tǒng)自動校對各項數(shù)據(jù)信息，對車輛發(fā)生偏載實現(xiàn)自動報警，貨運員通過按照“藍(lán)黃紅”報警等級及時處理，“智能檢車+人工復(fù)核”的模式實現(xiàn)了作業(yè)效率和安全保障的大幅提升。
近年來，該處持續(xù)推動科技創(chuàng)新和安全運輸深度融合，進(jìn)一步強(qiáng)化科技創(chuàng)新在保安全、提效率、增效益中的作用，賦能礦區(qū)鐵路高質(zhì)量發(fā)展。
鐵運處針對道口多、彎道多、瞭望距離短等實際情況，聯(lián)合中國礦業(yè)大學(xué)，積極開展科技創(chuàng)新，成功為機(jī)車設(shè)計了一款專用“導(dǎo)航助手”。不僅能對司機(jī)出乘和作業(yè)的卡控環(huán)節(jié)進(jìn)行輔助提示，還能針對行車安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行實時預(yù)警提示，發(fā)現(xiàn)異常及時提醒司機(jī)處理，確保行車安全。
為提升卸空K車運轉(zhuǎn)效率，該處升級列車調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)調(diào)車作業(yè)信息化，加快運輸信息傳遞速度，保證站內(nèi)調(diào)車作業(yè)安全。此外，調(diào)車作業(yè)遠(yuǎn)程監(jiān)控監(jiān)聽與TDCS系統(tǒng)查詢終端、現(xiàn)場高清視頻監(jiān)控設(shè)備組成的安全生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，極大提升了運輸組織效率和運輸安全，為淮北礦業(yè)集團(tuán)“產(chǎn)選運銷”一體化貢獻(xiàn)更大力量。
（審核：尹良功 責(zé)編：尹杰）
