伴隨著鳴笛警報(bào)和隆隆聲響，10余米的高空上一臺(tái)大型行車正緩緩運(yùn)行至機(jī)車上方，隨著中修機(jī)車7712的核心部件柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組順利吊裝引入就位，標(biāo)志著鐵運(yùn)處第二臺(tái)中修機(jī)車檢修進(jìn)入了尾聲。
抓攻關(guān)、促創(chuàng)新、降成本……今年以來，鐵運(yùn)處從源頭控制、設(shè)備管理、修舊利廢等多維度入手，深挖增效潛能，提升生產(chǎn)質(zhì)效。隨著一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)成果轉(zhuǎn)化、一個(gè)個(gè)自主創(chuàng)新課題落地、一筆筆節(jié)支數(shù)據(jù)不斷刷新，不斷為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入了持續(xù)動(dòng)能。
“無論如何都要啃下這塊‘硬骨頭’”
年初，隨著機(jī)車大中修庫的投入使用，鐵運(yùn)處立足生產(chǎn)實(shí)際，強(qiáng)化問題導(dǎo)向，集中專業(yè)力量開展攻關(guān)，努力把成本降到最低。
他們認(rèn)真梳理典型機(jī)車故障，如何完成機(jī)車彈性聯(lián)軸節(jié)更換工作是擺在他們面前的一道難題，如果繼續(xù)通過外委維修，更換一次就需要3萬元的費(fèi)用，不僅維修周期長，而且費(fèi)用高昂。
“前方既然沒有路，那我們就自己摸索著走出一條新路，無論如何都要啃下這塊‘硬骨頭’?！庇鲭y不畏難，今年年初，檢修車間副主任顧勇牽頭成立了此項(xiàng)技術(shù)的攻關(guān)小組，并立下了“軍令狀”。收集數(shù)據(jù)、歸類整理、研究分析……經(jīng)過不斷的分析研判，他們找到了“病灶”所在，“對(duì)癥試藥”，先后提出4個(gè)技術(shù)方案，并馬不停蹄地在運(yùn)用機(jī)車上逐一跟蹤對(duì)比試驗(yàn)。
功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過反復(fù)測(cè)試驗(yàn)證，技術(shù)攻關(guān)小組徹底解決了機(jī)車運(yùn)行中彈聯(lián)甩油的技術(shù)難題，不僅節(jié)約了費(fèi)用，也為柴油機(jī)分解組裝、配氣相位的調(diào)整、彈聯(lián)更換、缸套快速安裝、泵支撐箱齒隙調(diào)整、空壓機(jī)檢修磨合試驗(yàn)等類似關(guān)鍵檢修工藝提供了新思路。
“50萬元是怎么節(jié)省的？就是靠咱們職工這樣一點(diǎn)一滴修出來的”
“這臺(tái)機(jī)車更換下來的16個(gè)氣缸套，通過焊修、打磨、耐壓試驗(yàn)等自主檢修，可以實(shí)現(xiàn)7個(gè)氣缸套的復(fù)用，一臺(tái)機(jī)車就能節(jié)約成本近2萬元，這得益于主動(dòng)的‘走出去’的結(jié)果。”正在檢修氣缸套的機(jī)車維修工楊印虎說。
積極“走出去”開闊視野，主動(dòng)“學(xué)回來”促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，不斷提升自主修能力，是機(jī)車簡(jiǎn)易中修提質(zhì)增效的又一實(shí)招。去年10月，在建設(shè)機(jī)車簡(jiǎn)易大中修庫的同時(shí)，鐵運(yùn)處分兩批次派送職工前往平頂山鐵運(yùn)處機(jī)務(wù)段進(jìn)行為期一個(gè)月的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，通過交流互鑒，對(duì)標(biāo)找差、取長補(bǔ)短。在外出學(xué)習(xí)的同時(shí)，他們對(duì)委外修項(xiàng)目充分調(diào)研論證，研發(fā)實(shí)用維修流程，突破技術(shù)瓶頸，逐步擴(kuò)大自主修范圍。
“目前，我們已實(shí)現(xiàn)了解體、清洗、檢修、組裝、調(diào)試、試運(yùn)等上千道工序的完全自主維修，之前外委中修費(fèi)用平均每臺(tái)為123萬元，現(xiàn)在去掉材料和配件費(fèi)用73萬元，50萬元是怎么節(jié)省的？就是靠咱們職工這樣一點(diǎn)一滴修出來的?！睓C(jī)務(wù)段段長王勝在現(xiàn)場(chǎng)跟筆者算起了“節(jié)約賬”。
“創(chuàng)新不分大小，優(yōu)于以往、解決問題都是創(chuàng)新”
在機(jī)車拆卸維修過程中，配件大多都很沉重，為最大限度的減少職工勞動(dòng)作業(yè)強(qiáng)度，提高作業(yè)功效，該處積極鼓勵(lì)職工利用小發(fā)明、小創(chuàng)造解決身邊的作業(yè)難題。
袁沖是檢修車間的副主任，“創(chuàng)新不分大小，優(yōu)于以往、解決問題都是創(chuàng)新”是他經(jīng)常跟同事們說的話。
活塞連桿拆裝保養(yǎng)就是一項(xiàng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的作業(yè)，檢修車間副主任袁沖看在眼里、急在心上。他跟工友們一起仔細(xì)觀察作業(yè)過程，反復(fù)研究解決方案。畫圖紙、搞設(shè)計(jì)，袁沖和工友們用了一周時(shí)間就制作出了內(nèi)燃機(jī)車活塞連桿組裝配工作臺(tái)，徹底解決了活塞連桿拆裝過程中的取送困難問題，避免了可能發(fā)生的安全風(fēng)險(xiǎn)。
他不光自己解決問題，他還帶動(dòng)大伙兒一起搞研究、搞發(fā)明。今年以來，他們根據(jù)機(jī)車檢修作業(yè)中拆解、測(cè)量、檢測(cè)等需求，先后制作了聯(lián)合調(diào)節(jié)器拆裝翻轉(zhuǎn)架、噴油器除炭設(shè)備、氣缸套耐壓試驗(yàn)裝置、燃油泵油封改造、冷卻單節(jié)打壓裝置等20多項(xiàng)小改小革、小發(fā)明，用科技創(chuàng)新為該處高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)了動(dòng)力與保障。
（審核：尹良功 責(zé)編：尹杰）
